| Американские грузовики на российских дорогах |
 |
 |
 Уже несколько лет американские грузовики завоевывают
просторы России и сердца водителей и владельцев транспортных предприятий.
Количество американских грузовиков на российских дорогах сегодня уже достаточно
велико, поэтому вряд ли нужно подробно останавливаться на преимуществах, которые
имеют эти автомобили перед аналогичными себе.Учитывая, что в последние годы остается все меньше проблем с их
обслуживанием и ремонтом, приобретение этих автомобилей становится все
привлекательнее. Стоимость запасных частей для американских автомобилей в
большинстве случаев на 30–50% ниже запчастей для автомобилей европейского
производства. Еще один немаловажный фактор – это отсутствие на рынке запасных
частей, изготовленных в третьих странах, таких, например, как Китай и Турция,
что исключает возможность применения некачественных комплектующих.
Остаточный ресурс автомобилей, попадающих в Россию, позволяет не сомневаться в том, что деньги,
вложенные в его приобретение, окупятся с лихвой. Как правило, импортируемые
машины приходят с пробегом, равным половине их общего ресурса. При надлежащем
обслуживании основные агрегаты способны отработать еще 700–800 тыс. км, что
составляет примерно 5–6 лет работы. Если ко всему еще учесть стоимость
американского доллара по отношению к европейской валюте, то покупка американской
техники становится еще более привлекательной.
Еще одно очень важное конкурентное преимущество – это относительная простота конструкции. Всем понятно, что в век высоких технологий уже невозможно обойтись без применения электроники. В американских автомобилях электронный блок управляет только работой двигателя, поскольку механические и аналоговые схемы управления рабочим процессом двигателя не позволяют добиться высоких показателей топливной экономичности и соответствия жестким экологическим стандартам, которые в Соединенных Штатах, пожалуй, самые строгие в мире. Работа же всех вспомогательных систем и периферийных устройств управляется обычными реле по обычным проводам, что в наших условиях очень важно. Так что практически любой грамотный водитель способен разобраться с любыми неисправностями в дороге. В течение года совместно с американскими партнерами мы обсуждали возможность поставки на российский рынок специализированных автомобилей с фургонами, изготавливаемых на базе хорошо известных и зарекомендовавших себя седельных тягачей Freightliner Columbia или Century Class. Эти автомобили весьма популярны в Америке у перевозчиков, работающих на небольших расстояниях. В России выполняется огромный объем перевозок на региональном уровне, который производится автомобилями грузоподъемностью от 5 до 12 тонн. Применяя на этих направлениях предлагаемые нами автомобили, можно получить ряд преимуществ. 1. Ни один автомобиль для региональных перевозок не может предоставить того комфорта, который имеет водитель, работающий на магистральном тягаче. В нашем случае это возможно. 2. Расход топлива, показываемый американскими тягачами, вызывает зависть у многих перевозчиков. Стандартный расход топлива у седельного тягача составляет от 35 до 37 литров на 100 км. Автомобиль с фургоном расходует 30–33 литра топлива на 100 км. 3. Фургоны американского производства имеют очень небольшой вес при большом объеме. Это позволяет увеличить массу перевозимого груза. Объем предлагаемых нами фургонов от 40 до 60 куб. м. Учитывая, что шасси тягача рассчитано на полезную нагрузку 18,5 тонны, эти автомобили могут легко перевозить 15–16 тонн груза. 4. Полная унификация по запасным частям с одноименными тягачами. В настоящее время в России нет проблем с поставками запасных частей для американских тягачей. Они есть в наличии практически в любом регионе страны. Мы предлагаем вам изготовление под заказ таких же автомобилей, которыми занимаются наши американские партнеры. Все работы по реконструкции тягачей производятся в строгом соответствии с техническими условиями, специально разработанными для данной реконструкции. Фургоны могут быть установлены на шасси любой марки – Volvo, Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Все зависит от желания заказчика. Могут применяться кабины с различными размерами спальных отсеков – от 48 до 70 дюймов. Работы выполняются на специализированном предприятии, которое производит доработку шасси грузовых автомобилей, в том числе установку специального оборудования, таких, например, как самосвалы, бетономешалки, грузоподъемное оборудование и т.д. То есть оборудования, требующего очень высоких показателей прочности и надежности. Общее представление о процессе модификации шасси вы можете получить на совместном с нашими американскими партнерами сайте www.haptortractors.com. Здесь же можно заказать запасные части, если таковых не оказалось у российских поставщиков.
По всем интересующим вопросам вы можете связаться с нами
|