Низкое качество дорог, тяжелые метеоусловия, быстрый износ техники, высокие цены на ГСМ – вот глобальные проблемы российских нефтегазовых, золотодобывающих, транспортных и строительных предприятий. К этим трудностям добавляется пресловутый «человеческий фактор»: водитель сливает топливо, работает на стороне, отправляется в «левые рейсы». И если масштабные вопросы можно решить только на уровне государства, то проблемы с персоналом вполне решаемы на отдельно взятом производстве. Для этого необходимо всего лишь использовать эффективные методы контроля за эксплуатацией парка техники предприятия.

40% ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА –
НЕ ГЛАВНЫЙ ЭФФЕКТ FMS

Речь пойдет о системах контроля работы техники. Сегодня на данные системы обращает внимание не только бизнес, но даже Правительство России. В связи с этим можно прогнозировать, что у систем мониторинга работы техники большое будущее. Среди российских разработчиков и производителей подобных систем московская компания Omnicomm – одна из крупнейших и наиболее успешных. Десять лет на рынке, более 1000 ежемесячных установок в России, странах СНГ, а также в Аргентине и Бразилии, Турции и странах Африки.

Компания продвигает системы контроля расхода топлива FMS и датчики уровня топлива LLS. 40% экономии топлива – средний показатель при внедрении систем FMS на предприятиях. Для некоторых видов спецтехники, контроль за которой затруднен удаленностью, погодными условиями, спецификой работы, процент бывает значительно выше (до 80% для экскаваторной техники).

Тем не менее, главным преимуществом систем контроля расхода топлива  многие специалисты считают вовсе не экономию горючего, а возможность контроля за плановым выполнением работ. Пожалуй, для строительного или сельскохозяйственного предприятия этот эффект может быть куда более важным, нежели прекращение воровства ГСМ.

ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ПОЛИТИКИ
РУКОВОДСТВА

Кирилл Корнеев, генеральный директор ОАО «МИРО»:

– Мы сдаем в аренду спецтехнику Caterpillar. Сегодня наш парк техники составляет около 100 единиц, причем разброс машин по Москве и области самый значительный. Для контроля за работой операторов используем системы контроля расхода топлива FMS. В принципе, нам не так важен контроль расхода горючего, поскольку мы арендодатели. Но мы стремимся контролировать целевое применение техники, не допускать злоупотреблений, ведущих к износу ресурсов.

Скажу  сразу, изначально мы с недоверием относились к подобным системам. Но поскольку необходимость контроля мы четко осознавали, то стали тестировать системы различных производителей на нашей технике. В итоге сделали выбор в пользу FMS, поскольку это единственная система, дающая адекватную отчетность. На текущий момент системы FMS и датчики LLS установлены на 65 единицах техники. Кроме контроля за персоналом, мы сумели добиться и экономии по топливу. За годичный период экономия по экскаваторам–погрузчикам составила 45%, по гусеничным экскаваторам – 15%. Погрузчики с бортовым поворотом стали экономнее на 25%. 

По моему мнению, FMS не панацея. Важнее всего – политика руководства. Как на предприятии организована работа с персоналом – вот ключевой вопрос. В «МИРО» мы целенаправленно формируем профессиональный коллектив, здоровый климат. Назначаем хорошие зарплаты, поэтому соблазн воровать у наших операторов небольшой. Нарушителей штрафуем. А с теми, до кого «мягкие» аргументы не доходят, мы расстаемся. Наказание за сливы и нарушения  трудовой дисциплины должно быть неотвратимым,  иначе вся работа по контролю пойдет насмарку.

Я не скажу, что FMS – идеальная система. Есть ряд сложностей. Так система требует наличия аналитика для работы с полученными данными. Парк техники у нас разбросан по большим территориям, и снимать данные непросто. Но на сегодня системы FMS – единственное доступное решение для организации эффективного контроля на предприятии.  

Дмитрий Журавлев, генеральный директор ООО «Мониторинг транспорта»:

– А как это будет работать на нашей технике? А не подберут ли водители «ключики» к показаниям датчиков? А что, если системы себя не окупят? – эти вопросы нам постоянно задают наши клиенты.

В этом случае мы предлагаем установить один–два тестовых комплекта систем мониторинга. Мы используем различные системы мониторинга работы техники и досконально изучили их. Если предприятие намерено  установить контроль за расходом топлива и использованием техники, то рекомендуем систему FMS. Система на рынке уже более десяти лет, она самая надежная и точная среди приборов данного класса.

Совершенные методы диагностики и формирования отчетности, вандалоустойчивость, стойкость к любому воздействию извне – вот чем хороша эта система. В отличие от сложных микрокомпьютеров GPS–систем она не дает вредителям никаких зацепок и способов влияния на сбор и фиксацию данных. Информация системы доступна только руководителю.

За последний год наши специалисты внедрили системы контроля расхода топлива на таких предприятиях, как «Арктикнефтегазстрой» (ЯНАО, более 150 единиц спецтехники), «РН–Северная Нефть» (Республика Коми, более 138 единиц спецтехники), «Воркутауголь» (Республика Коми, более 100 единиц техники). От всех клиентов поступают благодарственные письма, в которых они отмечают достигнутый эффект. Так, по «Бурятзолоту» была достигнута экономия 30%. Масштабы хищений здесь были столь значительны, что системы контроля расхода топлива окупили себя всего за три месяца.

Установка одной–двух тестовых систем – это критический рубеж. После этого у руководителя открываются глаза на масштабы воровства топлива и злоупотреблений ресурсами техники, и тогда начинается процесс полного оснащения парка техники предприятия системами контроля расхода топлива.